제주 지역 시민단체들이 가로수 벌목과 관련해 오영훈 제주도정을 강력하게 비판했다. 시민단체들은 제주도가 ‘15분 도시’ 빙자해 가로수 학살하고 있다며 즉각 중단할 것을 요구했다.
가로수시민연대는 23일 발표한 성명에서 "‘15분 도시’를 빌미로 ‘15분 도시’의 취지와는 정반대의 공사가 벌어지고 있다. 제주 서광로 3킬로미터 구간에서 수십 년 수령의 가로수 100여 그루가 마구잡이로 제거되고 있다."고 지적했다.
제주도정이 간선급행버스(BRT) 전용 중앙차로 신설공사를 추진하면서 가로수를 베어낸 것. 가로수시민연대는 "현재의 6차선 간선도로 사정에 맞지 않는 꾸리찌바 시의 7차선형 BRT 체계를 그대로 흉내내려 하고 있기 때문"이라며 "이는 명백한 토건맹신주의의 산물이고 연간 1000억 적자 준공영제에 이은 제2의 초대형 제주교통정책 참사"라고 비판했다.
이어 "제주도정은 인도폭을 심한 곳은 4미터도 넘게 잘라버릴 예정인 이 사업을 소위 ‘15분 도시 제주’를 표방하면서 벌이고 있다."며 오영훈 제주지사의 공약과 상충한다고 설명했다.
가로수시민연대는 "꾸리찌바, 파리, 바르셀로나, 런던 등 해외 선진도시의 ‘15분 도시’의 핵심은 도시 주민들이 도시 안에서 ‘시간을 사용하는 방식’=도시 안에서의 일상생활의 리듬을 바꾸겠다는 목적에 있고, '걸어서' 또는 자전거로 15분 이내에 이동이 가능한 범위’를 하나의 생활권이 되도록 해 주민들이 좋은 환경 속에서 활력 있는 일상생활을 영위하도록 만들겠다는 정책철학에 있다."고 설명했다.
즉, "이러한 삶을 위해서는 보행 > 자전거 > 대중교통 > 자동차라는 명백한 정책순위에 따라 교통체계를 재정비해야 하고, 오히려 지금 있는 도로와 주차장조차도 시민과 생태계를 위한 공간으로 바꿔나가야 한다."는 것.
또 "대부분의 ‘15분 도시’ 전략에는 1) 보행로·자전거도로와 가로수·도시숲 늘리기와 2) 주민 연대와 직접민주주의의 실천 양자가 반드시 포함된다. 제주도정은 보행로와 가로수 늘리기 원칙뿐만 아니라 주민 연대와 정치참여의 원칙도 정면 위배하고 있다."며 "문제가 된 구간의 가로수 제거 계획은 지난 2018년 8월에 설계되어 지금까지 4년도 넘도록 비공개된 채로만 있었다고 한다."고 개탄했다.
가로수시민연대는 △제주 서광로의 가로수·자전거도로 제거 공사 즉각 중단 △총 328억 원을 들여 건입동~노형동 10여 킬로 구간 전체의 가로수 화단·보행겸용 자전거도로를 제거하려는 중앙차로 신설공사 사업계획은 당장 철회 △자동차 및 주차장에 대한 적극적인 수요관리 △가로수 등의 도시녹지와 자전거 전용도로 확충 △단순화된 정류장의 설치와 차선 조정 등을 이용해 현 6차선 간선도로 그대로 활용하는 ‘제주형 BRT 시스템’ 창출 적극 고려 등을 주문했다.
